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आखिरी अपडेट: 05:30, 25 Aug 2026
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मुंद्रा का मौसम तय करता है कि भारत का सबसे बड़ा container पोर्ट cargo चलाता रहेगा या ठप हो जाएगा। 2026 की घटना के लिए एक live rain radar बिल्कुल जरूरी था: अत्यधिक बारिश ने मुंद्रा पोर्ट के empty container depot (ECD) ज़ोन को डूबा दिया, उसके बाद कच्छ जिले को पहले ही अपनी मौसमी बारिश का 58% मिल चुका था, जिससे पोर्ट के काम को तीन दिन के लिए रोकना पड़ा। RainViewer का hyperlocal रडार एक cell को पोर्ट पर intensify होते हुए दिखाता है।
कारण यह है कि समतल तटीय इलाका और salt-marsh terrain, कच्छ की रण के बगल में, जो खराब drainage प्रदान करता है — floodwater और मोटा sludge पोर्ट के depot zones में तब भी रहता है जब बारिश कहीं और रुक चुकी हो। Cyclone का खतरा risk को और बढ़ाता है: 2024 में Cyclone Asna मुंद्रा पोर्ट पर red-alert cargo delays से जुड़ा था। एक एकल गुजरात-wide forecast नहीं बता सकता कि पोर्ट के ऊपर एक cell उन depots को overwhelm करने वाली है जिनमें कई cases में basic drainage systems या paved access roads नहीं हैं।
RainViewer अपना मुंद्रा feed भारत मौसम विज्ञान विभाग (IMD) से लेता है, हर 5 मिनट refresh होता है, इसलिए नक्शा नए radar scans को दिखाता है जब वे आते हैं, घंटों पहले लिखे गए forecast के बजाय। मुंद्रा कच्छ-सौराष्ट्र तट पर बैठा है, व्यापक गुजरात port corridor के काफी करीब, इसलिए storm cells और cyclone bands एक ही sweep में दिखते हैं terminal तक पहुँचने से पहले। Live map क्या खुलासा करता है और forecast नहीं कर सकता: क्या मुंद्रा पोर्ट के ऊपर एक cell 2026 की तीन दिन की ठप्पी triggered करने वाली घटना की ओर intensify हो रहा है या offshore रह जाएगा।
Southwest monsoon, कभी-कभी अरब सागर के cyclone activity से compound, मुंद्रा में मुख्य बारिश लाता है। कच्छ जिले की बारिश एक ही रिपोर्टिंग अवधि में मौसमी कुल का 58% तक पहुँची, यह दिखाते हुए कि monsoon intensity यहाँ कितनी तेजी से front-load हो सकती है।
अरब सागर का cyclone activity मुंद्रा के monsoon risk का एक documented amplifier है — 2024 में Cyclone Asna ने पोर्ट पर red-alert cargo backlog trigger किया। यह window southwest monsoon के साथ overlap करता है लेकिन typical monsoon spell के बाहर rain-driven disruption को extend कर सकता है।
मुंद्रा का dry season अक्टूबर से मई कच्छ की arid climate के तहत चलता है। Port throughput, rail movement, और inland container depot (ICD) operations इस स्ट्रेच के दौरान अपनी सबसे steady schedule चलाते हैं।
मुंद्रा पोर्ट के empty container depot (ECD) zones flood risk के नाम से जाने जाते हैं, क्योंकि कई depots में basic drainage systems या paved access roads नहीं हैं। एक depot manager monsoon cell आने से पहले radar check कर सकता है और decide कर सकता है कि containers को ऊँची जगह पर move करना है या नहीं।
मुंद्रा के 50% से अधिक cargo volume rail द्वारा या local inland container depots के through move होता है, जिससे rail-line flooding एक direct throughput risk है, और 2026 की घटना ने rail movement और vessel berthing दोनों को delay किया। एक terminal supervisor radar check कर सकता है और एक approaching cell के around berthing windows को time कर सकता है।
उत्तरी भारतीय बाजारों के लिए bound pharmaceuticals और textiles को मुंद्रा पोर्ट पर flood disruption के दौरान 10-day delivery delays routine बन गए। एक logistics coordinator radar check कर सकता है और shipment schedule करने से पहले judge कर सकता है कि cell backlog में add होगा या नहीं।
मुंद्रा Special Economic Zone, Adani-operated, पोर्ट के साथ शहर के industrial base को anchor करता है और outdoor material handling को शामिल करता है जो समतल, poorly draining terrain के same से exposed है। एक shift lead radar check कर सकता है और passing cell के around outdoor SEZ work को time कर सकता है।
मुंद्रा के around flat coastal और salt-marsh terrain, कच्छ की रण के बगल में, heavy rain या cyclone conditions के दौरान floodwater को drain होने के लिए लगभग कहीं नहीं देता। Low-lying areas के पास रहने वाले residents को port के radar से एक cell की intensity track करने से फायदा होता है, बजाय एक state-wide cyclone bulletin के wait करने के।
RainViewer भारत के लिए radar data भारत मौसम विज्ञान विभाग (IMD) से mausam.imd.gov.in के through लेता है, हर 5 मिनट update होता है। Coverage Gangetic Plain, western coast, और major cities के across सबसे strong है; Himalayan foothills और remote northeast में sparse। मुंद्रा कच्छ-सौराष्ट्र तट पर wider गुजरात port corridor के साथ बैठा है, इसलिए अरब सागर से moving करने वाली storm cells और cyclone bands terminal तक पहुँचने से पहले visible होते हैं।
जानने का सबसे तेजी तरीका एक live hyperlocal radar है, क्योंकि मुंद्रा पोर्ट के ऊपर एक cell quickly intensify हो सकता है flat, poorly draining coastal terrain पर, जैसे 2026 की घटना दिखाई जो ECD zones को flood कर गई। RainViewer हर 5 मिनट fresh India Meteorological Department (IMD) radar scans लेता है, इसलिए नक्शा दिखाता है कि अभी क्या हो रहा है।
मुंद्रा Special Economic Zone substantial outdoor material handling चलाता है जो heavy rain या cyclone conditions को slow कर देता है जब वह पोर्ट के around flat coastal terrain को hit करते हैं। एक outdoor SEZ shift से पहले radar check करना दिखाता है कि एक cell passing कर रहा है या घंटों के लिए settle हो रहा है।
भारी मानसून की बारिश या चक्रवात की स्थिति मुंद्रा पोर्ट में रेल आवाजाही में देरी ला सकती है, जो अपने कार्गो वॉल्यूम का 50% से अधिक रेल या अंतर्देशीय कंटेनर डिपो के माध्यम से संभालता है, जैसा कि 2026 के तीन दिन के ठहराव के दौरान दस्तावेज़ किया गया था। शिपमेंट रन से पहले रडार की जांच करने से पता चलता है कि आगे की रेल कॉरिडोर स्पष्ट है या नहीं।
हां — मुंद्रा पोर्ट के खाली कंटेनर डिपो (ECD) ज़ोन बार-बार दस्तावेज़ किए गए बाढ़ के जोखिम हैं, क्योंकि कई डिपो में बुनियादी जल निकासी प्रणाली या पक्की सड़कों की कमी है, और 2026 की घटना के बाद कच्छ जिले ने पहले से ही 58% मौसमी वर्षा प्राप्त कर चुके थे, इन क्षेत्रों के बड़े हिस्से डूब गए थे। चक्रवात अस्ना ने 2024 में अलग से पोर्ट पर लाल चेतावनी कार्गो बैकलॉग को ट्रिगर किया।
अक्टूबर से मई कच्छ की शुष्क जलवायु के तहत मुंद्रा की शुष्क ऋतु है, जब पोर्ट थ्रूपुट और रेल आवाजाही अपना सबसे स्थिर शेड्यूल चलाती है। शिपर को जून–सितंबर के मानसून और अरब सागर के चक्रवात की ओवरलैपिंग विंडो के आसपास योजना बनानी चाहिए, जब डिपो की बाढ़ और बर्थिंग में देरी सबसे संभावित है।
मुंद्रा पोर्ट कच्छ की रण के आसन्न समतल तटीय और नमक-दलदल भूभाग पर बैठता है, इसलिए उच्च भूमि पर कस्बों की तुलना में बारिश के पास नालियों के लिए लगभग कहीं नहीं जाना है, और कई डिपो ज़ोन में बुनियादी जल निकासी बुनियादी ढांचा की कमी है। एक क्षेत्रीय पूर्वानुमान उस भूभाग-संचालित बाढ़ के जोखिम को नहीं दिखा सकता है, यही कारण है कि 2026 की घटना ने एक तीन दिन का ठहराव लाया, भले ही कुल वर्षा मानसून मानकों से चरम नहीं थी।
हां — RainViewer का हाइपरलोकल रडार मुंद्रा के लिए सीधे भारत मौसम विज्ञान विभाग (IMD) से खींचा गया है, नई स्कैन के साथ हर 5 मिनट में ताज़ा होता है, बजाय एक आवधिक पूर्वानुमान अपडेट के। नक्शा व्यापक कच्छ-सौराष्ट्र तट को कवर करता है, इसलिए एक तीव्र सेल या चक्रवात बैंड पोर्ट तक पहुँचने से पहले दृश्यमान होता है।
हां — RainViewer की बारिश चेतावनियां ECD ज़ोन या मुंद्रा SEZ जैसे एक विशिष्ट बिंदु के लिए सेट की जा सकती हैं, ताकि डिपो प्रबंधक और रसद कर्मचारी को एक सेल के पास आने पर अधिसूचना मिले, बजाय मैनुअल रूप से नक्शे की जांच करने के। वह अग्रिम विंडो ही एक डिपो प्रबंधक को बाढ़ के पानी और गाद सेट होने से पहले कंटेनर को स्थानांतरित करने देता है।
मुंद्रा पोर्ट के ECD डिपो प्रबंधक और रेल-बर्थिंग कर्मचारी दोनों यह जानने पर निर्भर करते हैं कि जब एक तटीय सेल खराब जल निकासी वाले डिपो ज़ोन को भारी करने वाला हो, तो समतल भूमि पर जो 2026 में पोर्ट को तीन दिन के ठहराव में लाई थी। समतल, खराब जल निकासी वाली भूमि का मतलब है कि एक सेल जो रडार पर दिनचर्या लग रहा है, फिर भी डिपो में दिनों के लिए बाढ़ का पानी और गाद छोड़ सकता है।
एक सामान्य पूर्वानुमान कहता है कि मुंद्रा इस सप्ताह बिखरी हुई बौछारें होंगी। RainViewer का लाइव हाइपरलोकल रडार एक सेल को पोर्ट पर पहले से ही तीव्र होते दिखाता है जबकि SEZ अंदरूनी सूखा रहता है — यह वह निर्णय है जो एक डिपो प्रबंधक हर बार कच्छ की समतल भूमि एक भारी सेल से मिलती है।
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देखें कि पोर्ट पर एक सेल प्रबंधनीय रहता है या अगले दो घंटों में ECD बाढ़ की स्थिति की ओर तीव्र होता है।
मुंद्रा पोर्ट के ECD ज़ोन के लिए एक चेतावनी सेट करें और बाढ़ के जोखिम के निर्माण से पहले सूचित हों।
देखें कि एक सेल या चक्रवात बैंड अरब सागर से मुंद्रा की ओर ट्रैकिंग कर रहा है या कच्छ तट के साथ स्लाइड कर रहा है।
पिछले 48 घंटे की समीक्षा करें यह देखने के लिए कि कच्छ जिले की मौसमी वर्षा कितनी तेजी से 58% के निशान की ओर बढ़ी जो 2026 की बाढ़ से पहले थी।
मुंद्रा पोर्ट के ECD ज़ोन, मुंद्रा SEZ और रेल कॉरिडोर को एक साथ ट्रैक करें।