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Ultimo aggiornamento: 14:00, 9 Sept 2026
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Il radar pioggia di San Donato Milanese mostra esattamente dove si trova la pioggia su questa località legata al settore energetico, non una media regionale. La vista iperlocale copre la pianura piatta subito a sud-est di Milano, dove le precipitazioni annue sono circa 950–1050 mm distribuiti in circa 100 giorni di pioggia; novembre è il mese più piovoso e gennaio il più asciutto.
Senza rilievi che rallentino i temporali, i fronti atlantici da SO e la ciclogenesi della depressione di Genova portano gran parte della pioggia, mentre la pianura calda alimenta facilmente i temporali convettivi estivi. Il Lambro passa vicino a San Donato Milanese e appartiene allo stesso sistema a rischio di piena che interessa Milano e Monza. Una previsione media per l'hinterland milanese non vede i nuclei stretti che possono colpire il quartiere Metanopoli mentre una strada vicina resta asciutta.
RainViewer combina il radar nazionale della Protezione Civile con i dati regionali di ARPA Lombardia per mostrare la pioggia in tempo reale su San Donato Milanese con risoluzione di 5 minuti. Una previsione può dire che oggi la pioggia è possibile; solo il radar in tempo reale mostra se un nucleo sta chiudendo sull'interconnessione tra metropolitana e autostrada proprio ora.
Il periodo più piovoso dell'anno, guidato dai fronti atlantici che attraversano la pianura piatta.
Un secondo picco delle precipitazioni.
Nel pomeriggio sulla pianura calda si formano temporali convettivi e grandine.
Il periodo più asciutto e più nebbioso dell'anno.
San Donato Milanese non ha un calendario agricolo: il ritmo del paese segue il calendario aziendale di Eni e gli spostamenti della metropolitana milanese. L'orario del pendolarismo nei giorni feriali è quindi il principale indicatore locale legato alle stagioni.
Il quartiere costruito da Enrico Mattei intorno alla maggiore azienda energetica italiana vede un intenso flusso di pendolari; il radar mostra se un nucleo temporalesco sta per arrivare prima che il personale raggiunga le auto.
San Donato si trova all'incrocio tra l'Autostrada del Sole A1 e la Tangenziale Est di Milano (A51), un importante punto di passaggio logistico e pendolare; il radar mostra quando è passato il peggio.
La stazione di San Donato offre un collegamento ferroviario diretto con il centro di Milano; i pendolari possono controllare se il rovescio sulla banchina sta terminando prima di salire.
Il sistema del fiume, esposto alle piene, ha interessato Milano e i suoi sobborghi sud-orientali durante nubifragi intensi; il radar segnala i nuclei più probabili responsabili della crescita dei livelli.
Le aziende lungo il corridoio A1/A51 programmano i carichi all'aperto in base al passaggio dei temporali invece di affidarsi a una sola previsione giornaliera.
RainViewer riceve i dati radar per l'Italia dalla rete radar nazionale del Dipartimento della Protezione Civile, integrata dai sistemi radar regionali delle agenzie ARPA, tra cui ARPA Veneto, ARPAE Emilia-Romagna, ARPA FVG e ARPAL, con aggiornamenti ogni 5 minuti. La copertura comprende l'Italia continentale, la Sicilia e la Sardegna. Sulla stessa mappa in tempo reale sono visibili le zone vicine, tra cui Milano, San Giuliano Milanese e l'interconnessione A1/A51.
Il radar iperlocale mostra la pioggia in tempo reale su San Donato Milanese con risoluzione di 5 minuti, usando la rete nazionale della Protezione Civile e ARPA Lombardia. Controlla la posizione del nucleo sul quartiere Metanopoli prima di uscire. La copertura viene aggiornata continuamente durante la giornata.
Controlla il radar in tempo reale un'ora prima di un incontro all'aperto per capire se un nucleo convettivo sta crescendo sulla pianura. I pomeriggi estivi presentano il rischio maggiore di temporali. Seguire il radar è più utile di un singolo dato di previsione per scegliere l'orario.
I nuclei temporaleschi sulla A1 Autostrada del Sole e sulla A51 Tangenziale Est si muovono rapidamente e possono ridurre la visibilità in pochi minuti all'interconnessione. Il radar mostra direzione e velocità del nucleo prima che raggiunga lo svincolo. Controllare in anticipo evita di entrare nella fascia più intensa.
Il sistema del Lambro, esposto alle piene, ha esondato durante eventi che hanno interessato Milano e i sobborghi sud-orientali in occasione di nubifragi intensi. La pioggia convettiva sulla pianura può far salire rapidamente i livelli vicino al paese. Il rischio di allagamenti improvvisi è maggiore nella stagione estiva dei temporali.
La primavera e l'autunno portano temperature più miti e temporali meno intensi rispetto alla piena estate. L'inverno è più asciutto ma più nebbioso. I pomeriggi estivi hanno il rischio maggiore di rovesci convettivi improvvisi vicino all'interconnessione A1/A51.
Il paese si trova su una pianura piatta, senza rilievi che incanalino i temporali, perciò i nuclei convettivi si formano autonomamente e possono colpire la zona della sede Eni mentre una vicina stazione della metropolitana resta asciutta. Questi nuclei estivi sono stretti e brevi. Il radar è l'unico modo per vedere la variazione mentre avviene.
Il radar di RainViewer si aggiorna ogni 5 minuti, combinando la rete nazionale della Protezione Civile con il radar regionale di ARPA Lombardia. Questa risoluzione cattura i nuclei convettivi veloci che un normale aggiornamento delle previsioni può perdere. La mappa copre San Donato Milanese e l'interconnessione A1/A51 in tempo reale.
RainViewer invia allerte prima che un temporale raggiunga un punto scelto a San Donato Milanese, compreso il quartiere Metanopoli o l'interconnessione A1/A51. L'allerta arriva in anticipo e dà il tempo di modificare il pendolarismo o spostare al chiuso i carichi all'aperto. La funzione è inclusa nei piani Essential e PRO.
L'intenso flusso di pendolari tra la metropolitana e l'interconnessione autostradale di San Donato rallenta rapidamente quando arriva un temporale senza preavviso, mentre una previsione giornaliera non coglie mai il minuto esatto.
Una previsione dice che oggi la pioggia è possibile. Il radar in tempo reale mostra il nucleo sulla pianura mentre si sposta verso l'interconnessione A1/A51 proprio ora.
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