Brak opadów w ciągu najbliższej godziny.
Ostatnia aktualizacja: 13:00, 24 Aug 2026
Pobranie za darmo * Essential od $0,83 * Ceny różnią się w zależności od regionu i promocji.
Dom, biuro, szkoła dzieci - wszystko naraz, bez przełączania zakładek.
Dostawaj powiadomienie 15 min przed deszczem - gdy jeszcze możesz zmienić plany.
Radar na żywo bez otwierania aplikacji - na ekranie blokady lub głównym.
Tczew leży w dolinie Dolnej Wisły, około 30 km w głąb lądu od Morza Bałtyckiego i tuż powyżej rozwidlenia delty Żuław. Radar opadów w Tczewie ma tu znaczenie, ponieważ dolina rzeczna kanalizuje systemy pogodowe wzdłuż własnego korytarza — udokumentowany wzmacniacz dla miast rozsiadianych wzdłuż Wisły — więc deszcze frontalne i letnie burze konwekcyjne mogą nasilać się szybciej wzdłuż brzegu rzeki niż sugeruje to prognoza regionalna. Radarowa mapa na żywo to jedyny sposób, aby zobaczyć ten proces w czasie rzeczywistym.
Mechanizm to sama rzeka. Tczew leży tuż powyżej punktu, gdzie Wisła rozdziela się na gałęzie Nogat i Szkarpawa — pozycja, która uczyniła go jednym z najczęściej cytowanych miejsc w historii powodziowej rzeki — historyczne poziomy wody tutaj przekraczały 10 m podczas większych zdarzeń, a udokumentowana pęknięcie wału zalało kiedyś 440 km² wokół miasta. Takie zagrożenie w korytarzu rzecznym to dokładnie to, czego nie może pokazać pojedyncza prognoza dla całego miasta: który brzeg komórka burzy śledzi i jak szybko rzeka reaguje.
RainViewer pobiera dane z radaru dla Tczewa z IMGW, odświeżane co 5 minut, więc mapa odzwierciedla najnowszy skan radarowy zamiast prognozy napisanej wiele godzin wcześniej. Co mapa na żywo pokazuje, a prognoza nie: czy komórka konwekcyjna budująca się nad korytarzem Wisły porusza się w stronę mostu kolejowego czy rozpada się przed dotarciem do centrum miasta.
Opady osiągają szczyt latem, ponieważ burze konwekcyjne budują się nad korytarzem Wisły, dodając krótkie, intensywne wybuchy na wierzch typowego dla Pomorskiego regionalnego wzoru pogody frontalnej.
Wiosna i jesień niosą mieszane zagrożenie frontalne i konwekcyjne typowe dla Północnoeuropejskiej Niziny. Wiosna specificamente przynosi lokalnie wyraźny czynnik: tajanie śniegu na Wiśle i zagrożenie zalodzenia historycznie związane z roztopami marca–kwietnia, choć ostatnie dekady pokazują przesunięcie tego zagrożenia wcześniej w kierunku zimy.
Późna zima to zwykle najbardziej suchy okres w Tczewie, z poziomami wody w rzece i operacjami kolejowymi w najbardziej spokojnym stanie przed powrotem zagrożenia wiosennego tajania.
Tczew to największy węzeł kolejowy w północnej Polsce, z liniami biegnącymi do Gdańska, Bydgoszczy, Warszawy i Chojnic przez centrum klasyfikacji i formowania składów. Intensywne opady i powodzie bezpośrednio zagrażają stabilności podtorza w węźle tej wielkości, więc dyspozytorzy sprawdzający radarową mapę przed dotarciem komórki burzy mogą zaplanować wokół niej zamiast reagować na nią.
Most drogowy na Wiśle, ukończony w 1851–57 r. o długości 837 m — wśród najdłuższych na świecie, gdy został otwarty — i przylegający most kolejowy z 1888–90 zarówno przewożą ruch bezpośrednio nad skłonnym do powodzi kanałem Wisły. Kierowcy i operatorzy kolejowi obserwujący radar na żywo mogą zobaczyć komórkę burzy zbliżającą się do korytarza rzecznego przed dotarciem do przejścia.
Utytułowani pracodawcy tczewickiego przemysłu maszyn elektrycznych i przetwórstwa spożywczego prowadzą operacje na terenie i logistyczne narażone na nagłe opady. Radarowa aktualizacja co 5 minut pozwala menedżerom miejsc pracy zaplanować dostawy i prace na terenie wokół przechodzenia komórki, a nie prognozy dziennej.
Historyczna działalność naprawy barek i warsztatów lokomotywowych w Tczewie odzwierciedla ciągłą zależność miasta od Wisły i jej linii kolejowych. Operatorzy śledzący burze w korytarzu rzecznym na radarze mogą zaplanować transport rzeczny wokół systemu zamiast wpaść na niego w środku rzeki.
RainViewer pobiera dane radarowe dla Polski z Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej (IMGW) za pośrednictwem danepubliczne.imgw.pl, aktualizowane co 5 minut. Zasięg obejmuje całe terytorium kraju. Pozycja Tczewa na korytarzu kolejowym oznacza, że systemy burzy zbliżające się z Gdańska, Bydgoszczy lub szerszej delty Żuław są widoczne na tej samej mapie przed dotarciem do miasta.
Radarowa mapa na żywo to najszybszy sposób sprawdzenia, ponieważ komórki burzy budujące się wzdłuż korytarza Wisły mogą szybko się nasilać z jednej strony miasta. RainViewer pobiera świeże skanowanie radarowe IMGW co 5 minut, pokazując obecne warunki zamiast prognozy sprzed wielu godzin.
Nabrzeże Tczewa leży bezpośrednio nad rzeką o udokumentowanej historii powodzi, z poziomami stanu sięgającymi 10m podczas dużych zdarzeń. Sprawdzenie radaru przed spędzeniem czasu nad rzeką pokazuje, czy komórka burzy buduje się w górze rzeki.
Zakład przezbrojeniowy i linie do Gdańska, Bydgoszczy, Warszawy i Chojnic są narażone na niestabilność podłoża kolejowego podczas intensywnych opadów. Sprawdzenie live'owego radaru przed zmianą pozwala pracownikom kolei zobaczyć, czy komórka przechodzi przez węzeł czy się nad nim zatrzymuje.
Tczew ma udokumenowaną historię dużych powodzi Wisły, w tym historyczne przerwanie wału, które zalewem objęło 440km² wokół miasta i poziomy stanu przekraczające 10m. Wiosenne topnienie śniegu i ryzyko zatorów lodowych z marca–kwietnia dodają drugi czynnik powodujący powódź poza letnimi burzami.
Koniec zimы, szczególnie luty i marzec, to zazwyczaj najsuchy okres w Tczewie, zanim rozpocznie się wiosenne topnienie i sezon konwektywny. Odwiedzający planujący czas przy historycznych mostach na Wiśle powinni uważnie śledzić okno czerwiec–sierpień.
Dolina Wisły kanalizuje systemy pogodowe wzdłuż korytarza rzeki — udokumentowany wzmacniacz odrębny od płaskiego terenu śródlądowego — więc komórka burzy może śledzić nabrzeże rzeki, podczas gdy reszta miasta pozostaje sucha. Live'owy radar pokazuje tę ścieżkę; pojedyncza prognoza miejska nie potrafi.
Tak — hiperlokalny radar RainViewera dla Tczewa pobiera dane bezpośrednio z IMGW, odświeżając się co 5 minut nowymi skanami zamiast okresowych aktualizacji prognozy. Mapa obejmuje okoliczne Żuławy i korytarz Wisły, dzięki czemu zbliżające się systemy są widoczne wcześnie.
Tak — alerty opadowe RainViewera można ustawić dla konkretnego punktu, takiego jak most kolejowy na Wiśle czy zakład przezbrojeniowy, aby operatorzy otrzymali powiadomienie gdy komórka się zbliża zamiast ręcznie sprawdzać mapę. To okno czasowe pozwala dyspozytorowi zaplanować działania przed przybyciem deszczu.
Dyspozytorzy kolejowi i operatorzy transportu rzecznego w Tczewie pracują w korytarzu, gdzie komórka burzy może szybko budować się nad Wisłą. Dolina kanalizuje pogodę wzdłuż rzeki, a historia powodzi miasta — przerwania wałów, poziomy stanu powyżej 10m — oznacza, że rutynowy deszcz letni zasługuje na baczną obserwację.
Ogólna prognoza mówi o rozproszczonych opadach w Tczewie tego tygodnia. Live'owy hiperlokalny radar RainViewera pokazuje, że już pada nad mostem kolejowym na Wiśle, podczas gdy centrum miasta pozostaje suche — to jest decyzja, którą dyspozytorzy podejmują za każdym razem gdy komórka w korytarzu rzeki się buduje.
Śledź opady w Tczewie — pobierz za darmo. Kup PRO, aby odblokować alerty, prognozy i pełną historię radaru
Sprawdzaj czy komórka budująca się nad korytarzem Wisły uchodzi mostowi kolejowemu czy się nad nim zatrzyma przez następne dwie godziny.
Ustaw alert dla zakładu przezbrojeniowego lub nabrzeża Wisły i otrzymaj powiadomienie zanim system tam dotrze.
Zobaczysz czy front porusza się wzdłuż korytarza rzeki w kierunku Tczewa czy rozpada się przed przybyciem.
Przejrzyj ostatnie 48 godzin, aby zobaczyć jak burza w korytarzu rzeki budowała się i poruszała przez Dolną Wisłę.
Śledź węzeł kolejowy, mosty na Wiśle i nabrzeże w tym samym czasie.